movement assessment

KuoiGuaBoarder

我来说说我对CSIA & CSCF的理解, 这两者都在追寻一种高效省力的滑雪方式, CSIA追求的是控速滑行. racer则是控制滑行.

从这点出发, CSIA在 出弯段要通过 flex, steering or pivoting 改变 turn sharp 去控速.

而racer在此时做的正如查摩托大侠说的那样, 他们保持strong stance(no flex, no steering, no pivoting at this moment), transfer重心到内腿, 直到他们认为完成了一个turn再release.

b-p

今天的最后一趟，我被一群大牛，为首的还是一60上下的老者，给惊艳了，震撼了。

checkmoteur

关于steep那个引文中谈到的ski magazine的视频找到了，发出来：



掐头去尾，谈技术的核心的部分，差不多从第36秒开始，到1分42秒结束，俄简单听写了一下，同时发出来，方便比对：

There is a real art to control yourself on a steep hill.  Your instincts tell you to hang on the hill and slow down.  What you really need to do is giving in to gravity, and let it pull you into the turn. You know when snow starts to fly and the light goes to flat. You got to remember that steep is still steep. Plant your poles, move across your skis, keep your shoulders down the hill. You gotta trust your movement, you can't trust the light. In the magazine we talk about red-light green-light. You get your green light at the top of the turn, release the edges, and let your skis move into the fall-line. Make sure you can change both the edges at the same time, don't hang on to the downhill edge. At the bottom of the turn you get red light, turn the skis across the hill, start to roll your skis onto  an edge, start to control your speed. so remember, to ski steeps well, its all about letting it go, not hanging on.

可以看到，这跟我引bb的那篇文章惊人的一致。

一个不同点，这个视频上提到了counter/anticipation：keep your shoulders down the hill（假如我没理解错的话）。

另一个不同点，bb的文章讲建刃在apex，建刃时已有很高的edge angles（tipping了？）。这个视频却说在弯底建刃施压：At the bottom of the turn you get red light, turn the skis across the hill, start to roll your skis onto an edge, start to control your speed。

chalpha

KuoiGuaBoarder 发表于 2013-4-14 22:34
我来说说我对CSIA & CSCF的理解, 这两者都在追寻一种高效省力的滑雪方式, CSIA追求的是控速滑行. racer ...

我一直以为CSCF是搞竞技滑雪这一块的，好比美国的USSA，德国的DSV，经你这么一说我查了下，原来加拿大管竞技滑雪的叫 alpine canada http://www.alpinecanada.org/ 。
我就比较糊涂了，那CSCF是个什么职能，不和Alpine Canada冲突了吗？

checkmoteur

chalpha 发表于 2013-4-14 12:31
我也跟个风。
前后重心也分3个阶段。

c侠这个回复让俄心里颇有所感，但又很犹豫当讲不当讲。俄算哪根葱呢，轮到俄来讲这些。但既然前面对俄大放厥词的狂妄态度的不满，已经发作过了，利空出尽，看c侠又是蛮和气的人，试着说一下也好。

c侠发在本帖那些自拍视频，俄反复看了很多遍。俄觉得那个奥地利的教练说的没错，前面有inclination不足的问题。

但参照v老大的分析法，inclination不足似乎是果，因却在inclination以前。而这个因，似乎就是c侠这个回复谈到的重心问题：

c侠仿佛太注重前压了。transition之前的fore balance很到位，transiton之后却似乎没有明确的aft balance。

俄是没看到high-c附近，脚下ski向外下侧猛地“发”出去那一下，或那种感觉。相反，开始两个视频，transition之后，甚至有一个明显的收或停顿的感觉。

菜鸟之见：transition之前的fore balance是load ski，把各种动能积聚在ski上的一个过程。这些动能通过transition之后的aft balance发出来，把身体重心猛烈地向新弯弯外侧下方“射出去”，是划圆圈（转弯）的初始动力。射得猛，弯转的有力，会提供一个更强大的离心效应，使skier的身体在向内高度incline的时候，racer的例子，内髋尖都贴到雪面上了，也不至于倒下。是不是这样呢？

这个发力决定了inclination的程度。发力不够，硬往里倒，必然需要更多的内脚承重甚至宽站姿来支撑平衡，外腿吃不住雪，腿抖就出现了。

c侠说那个国内退役运动员的指点，发力之类的，是这个意思么？Jiluo少侠有个点评说是not enough angular acceleration to convert all linear momentum into angular momentum，跟这个有没有关系？

就是瞎想，也在寻求答案。比较的对象是youtube视频里的sl或gs racer，绝对不是我自己。

一个弯比做一小节，重音在建刃一刹那（射出去之后）。racer重得很彻底，给人感觉节奏鲜明，就是发力彻底的缘故吧。

chalpha

checkmoteur 发表于 2013-4-15 14:13
c侠这个回复让俄心里颇有所感，但又很犹豫当讲不当讲。俄算哪根葱呢，轮到俄来讲这些。但既然前面对俄大 ...

说的太好了，又帮我理清了问题，我要有你10分之一的思考力就能少走很多弯路了。

我的重心问题：上课之前确实总想着前压，上了课才体会到中间和动态的重要性。
HIGHC问题： 我一直以来对这个都很糊涂，你今天一说，我感觉清醒多了。
首先我没利用到上一个弯的能量，因为技术上有POPUP坏习惯，这样一来力就泄掉了。
后来考牌培训听到要利用下肢入弯，有意识的练了下，但核心问题还是没利用到上一个弯的集聚的力量，所以滑的反而更不好了。
去了奥地利后教练有针对性的让我说手摸地，TRANSITION左手马上换右手的练习，不考虑其他的，就找到了那种感觉。
现在还需要多练，可惜雪季结束了。

vicboy™

这个贴到目前为止已有195个回复，2501个查看。应该是近来最热闹的贴子。不过我已经觉得自己与世脱节，跟不上时代了。

luvski

vicboy™ 发表于 2013-4-16 09:50
这个贴到目前为止已有195个回复，2501个查看。应该是近来最热闹的贴子。不过我已经觉得自己与世脱节，跟不 ...

为啥匿名发帖呢？

snowrider

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snowrider

checkmoteur 发表于 2013-4-14 13:08
既然这个帖子已经很热了，俄觉得不妨把雪女侠推荐那个帖转发过来，帮助讨论。当然如果有什么问题，请雪女侠 ...