好問題,但是問題描述有錯誤。簡單的說,飛機之所以能飛是因為翅膀造成的浮力/lift,而飛機轉彎的力量是從浮力/lift分出來的,所以飛機在轉彎時浮力變小,飛機有降低的企圖,所以要用up elevator來保持飛機飛行的高度。所以飛機轉彎的程序是先用aileron歪/bank翅膀,然後up elevator(增加浮力和向心力)來轉彎。而這兩塊操蹤板是free hinged/兩邊一樣動的,像是沒有power steering,飛久了會吃力,所以他們加了一塊小板叫“trim tab” to make fine adjustment and to hold these control surfaces in place。又因為“trim tab” 可以make fine adjustment,在儀器飛行/instrument flying的時候很好用,所以很多人養成一個習慣不用aileron和elevator而用“trim tab” 來飛飛機,結果飛機飛的亂七八遭,至少那是我的flight instructor跟我說的。所以飛行圈裡有一句建議“fly the wing, not the trim.”
當我才回到Tahoe沒多久時,帶過几個大學女教授滑雪,看她們刻滑不能刻,滑雪又歪七扭八的,我就知道她們的問題所在,“滑雪界的錯教錯學” ,我教她們get rid of carving and back to flatboarding,雖說她們刻滑不怎麼樣,但是滑起來不再會歪七扭八了,所以我對滑雪也有一個建議,“ski the flat board, not the edges” 。