致FreshAir，BullPower, Jimmelon, Brady

Nate

理论基础：

我们都知道一个turn是由3个phase组成，phase 1，2，and 3. 从难易程度来讲，phase 1最难master，phase 3最易。

一个刚进入parallel turn的skier，完全没有phase 1，没有或很少的phase 2，一般会是用一串的phase 3 turn滑下来， 因为这是他们对减速的最直观的办法。所以开始有phase 3是靠直觉就可以。

在mileage多了之后，phase 2也开始多了，因为对于速度不再那么恐惧。Phase 2的学习更多是靠mileage，这一段的学习时间也最长。我感觉Pressure control是phase 2是否毕业的标准。

普通的滑雪者，一年去2，3次，这种mileage的积累，很难达到明白phase 1的水平。phase 1最难，还因为它不仅要mileage的积累，也要思考一系列的理论。

FreshAir，BullPower, Jimmelon, Brady，都是在学习phase 2的阶段。在这个阶段，outside leg dominant远比inside leg engaging重要。你的重心是否center了，有没有用lower body leading the turn，steering是否是可控的，pressure是否是可控的，是要思考的，和努力的方向。

Nate

To FreshAir:

看完你的video，我和我家LD的下巴都掉到了地上。在Tremblant时，parallel turn还不全行，phase 3还勉勉强强，6天就有很不错的phase 2了！我不知道我自己是否用了6年，但3，4年肯定有了。但我更佩服教你的人，这人不仅要滑得好，没有在理论上对turn有清醒的认知，不可能让一个人在6天里有如此进步，我自己绝没这个本事。

你的tremblant video里，turn right不如turn left（一个是parallel，一个是wedge turn），这种不对称，多多少少也带到了后来的那个video里。你有很不错的boday stance，但有时候，phase 3用的比phase 2要多，原因是steering不够strong，要用phase 3去减速。我觉得你可以focus在steering上，试不同的turn shape，在不同的terrain上。尤其是small radium turn，是以后的基础。

积累mileage很重要，有机会去trip，一定要去见识不同的terrain。滑雪者在mogul，steep，powder，crud里的问题都是因为在groom上面的问题的反映。但每天只在同一条groom道上，很难知道自己的不足。在更advanced地形上，这些问题会出来，再回去groom上去，就会有方向。以后的进步可能不会象这6天里一样，天天有变化（下巴再掉一次的可能性也是有的），耐心的去练习，多听，多看，多想。

Nate

To BullPower:

我们就来探讨一下A-Frame吧。

问：A-Frame正确吗？
答：不正确。

问：有World Cup Racer也A-Frame呀。
答：是，但Racing和recreational skiing是两件事。Racing是保持gravity所产生的加速度上，all arround skier是focus在克服这种momentum。就像F1和我们平时开车一样，都是开车，但F1上最基本的策略，例如几次进站，轻油还是重油，雨胎还是干胎，我们平时开车完全用不上。我们平时开车，更多是defensive driving skills。我自己基本上从不拿两者相比，因为我不觉得在技术上有什么可比性。

问：为什么A-Frame不正确？
答：在一条groom的蓝道上，有没有A-Frame不会有太大影响，但在advance的地形上，A-Frame是关键的错误。例如Mogul上，absorbing很重要，但只一条腿承重（A-Frame)，absorbing的效率大减。就像做下蹲，两条腿可以做100，一条腿肯定做不到一半。Steep和powder也是同样道理，steep上一条腿很难hopping turn，powder里一条腿会下沉太多，很难再有第二个turn了。

问：那是不是在groom的道上A-Frame不要紧？
答：不。Advanced地形上的错误，都是要回groom上来改正。即使Carving时，inside leg在phase one时，也会很重要。

问：如何改掉A-Frame？
答：对于BullPower，现阶段还不需要。应该更多focus在outside leg上，在有足够的mileage后，有了熟练的outside leg，即是你的phase 2毕业了，再练习inside leg。

问：Phase 2毕业的标准是什么？
答：没有一个固定标准，但BullPower已经非常close了。这更多是一种熟练的感觉，还是拿开车为例，如果你在DVP的弯路上，过弯时，不用在里面左右调整方向盘了。如果你的outside leg可以有这种熟练的感觉，就毕业了。

Nate

To Jimmelon:

今天下午领导不在，我翻看了不少技术园地里的帖子，看到不少你写的。先祝贺你，你绝对是那种用脑子滑雪的人。我觉得，有时候，你over analyze了。

滑雪说简单就简单，说复杂就复杂，对于我们这些都在学习的爬升阶段的人，有时候要“keep it simple and stupid”。就现阶段而言，inside leg不重要，steering不重要，pole plant也可以先放一放，最重要是你的stance and balance.

具体到技术上，就是你的重心后坐（30秒，Jim3)。有时你会用bend on your waist去补偿，但这种stance会
1. 很容易累大腿
2. 有个什么小坑小包，就会被knock out of balance，因为这种stance缺乏弹性。

改变的办法也很简单：直腰，弯腿（bend more on your knees)。最有弹性的stance是你naturally站在skis上。有了centered stance后，加上pole plant。然后是focus on steering，加上mileage的积累，phase 2就毕业了。

在PMTS体系里，不怎么强调steering，但我觉得殊途同归。

Nate

To Brady:

第一季就滑得这么好了，我的下巴呀！

废话少说。你的balance不错，至少录像里，我没看出有重心靠后。但steering有可以商研的地方。在1‘05”和1’16“都是你在phase 3的stance，你的outside leg落在了后面，原因是你的upper body先转了（1‘02”和1’12“）。

所谓steering/pivoting，就是lower body leads upper body，或者说counter rotation。大，中，小弯，都要有steering，但在小转时，上身朝下，下身的steering很强，很strong；但中弯和大弯时，上身也要转，只要是follow下身就好了（而不是带动下身）。

还有，在phase 3，你可以尝试bring your outside shoulder inline. 同样在1‘16“，你的outside shoulder落在了后面。我觉得，原因还是你前两个phase的steering不够强，所以要在phase 3有更多的减速。

bullpower

NATE 大侠， 为什么都是LOADING啊。。。。LOADING什么秘密武器呢？

Skijia

俺弱智，完全不明白

toronto_ray

掌未出而掌风先至，大师也

toronto_ray

鱼你就哭吧，不交作业开不了小灶